底盘支撑架：各大家介绍一下关于汽车底盘支撑架的分类

作为汽车三大主要零部件之一的底盘的重要组成部分，支撑架类型是许多汽车制造商购车时考虑的重点之一，但汽车制造商在充分考虑车辆定位、结构、价格区间、成本等的基础上使用了哪种支撑架每个支撑架都有各自的特点，同时支撑架对车辆性能和操纵感觉的影响也非常大，结果表明，部分车辆偏重于运动，注重驾驶体验和驾驶，部分车辆注重驾驶舒适性，今天我们来谈谈汽车底盘悬挂系统。

支撑架包括弹性体、阻尼器、力传递装置三个部分，分别起到缓冲、减振、力传递的作用，汽车底盘支撑架系统是指位于汽车车架与车轴和车轮之间的所有力传递装置的总称，支撑架的主要作用是传递作用于车轮和车身之间的所有力和力矩，如支撑力、制动力、驱动力等，另外，缓和从不平整地面传递到车体的冲击载荷，衰减由此引起的振动，确保乘员的舒适性，减小货物和车辆自身的动载荷。

汽车底盘支撑架常见的种类如下：

1.钢板弹簧式非独立支撑架

这个支撑架很少用于家用汽车，由于支撑架结构简单、成本低、承载能力高的特点，广泛用于卡车和皮卡等承载重量要求高的车中，该支撑架的缺点也很突出，重量重、刚性大、舒适性差，纵向尺寸长，不利于缩短汽车的前吊和后吊;存在框架连接部的钢板弹簧销容易磨损的缺点。

2.扭力梁式半独立支撑架

扭力梁式半独立支撑架又称拖臂式支撑架，与钢板弹簧式非独立支撑架不同，多用于轿车的后支撑架，一般将支撑架类型分为独立支撑架和非独立支撑架，扭力梁式半独立支撑架特殊，在结构上应该是梁式非独立支撑架的变种，但在性能上具有更高稳定性的全托式独立支撑架。

3.双横臂式独立支撑架

也称为双臂式独立支撑架、双臂式独立支撑架，双臂支撑架具有两个上下长度不等的叉臂，横向力同时被两个叉臂吸收，支柱只承受车身的重量，因此横向刚性较大，双臂式支撑架的上下两根a字型横臂，能够正确定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两条横臂可以同时吸收轮胎受到的横向力，由于双横臂的横向刚性较大，因此转弯的侧倾较小，通过该支撑架，车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距的变化以降低轮胎磨损，适应路面，轮胎接地面积大，接地性好，因此，很多跑车甚至F1赛车都采用了这种悬挂结构。

关于底盘支撑架的内容小编就讲解到这里了，祝大家生活愉快，天天都有好心情!

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